CSR - Strömmen Velocipedfabrik i Westerås ser ut att gå i lås
Patrik Thorsell - En sann hedersknyffel av rang
Idag träffade vi Patrik Thorsell, han är övergripande ansvarig för cykelstallet. Vi blev båda överasskade av den positiva energi och mänsklig värme i kubik som ramlade in genom dörren på Kristinagatan idag. Vi har i en tidigare post funderat lite på om man i det här projektet kan göra någon form av samhällsnytta, förutom se till att gatorna fylls av snygga velocipeder, bättre miljö och ökade skatteintäkter till riket i stort. Patrik är helt klart nyckeln till detta. I hans verksamhet med att stötta människor med olika typer av missbruk och psykiska besvär finns en cykelverkstad. Vi kommer nu att tillsammans se över behovet av kompetens och ev om det behövs några nya verktyg vid montering av Strömmen #1 samt för att överhuvudtaget kunna starta velocipedfabriken, om än i liten skala - men fabrik blir det och Strömmen - “proudly built in Västerås” ser ut att vara ett faktum. Givetvis finns det detaljer som ska spikas och Patrik poängterar vikten av att det här samarbetet blir på deras villkor - det förstår vi och ska se till att förutsättningarna blir bästa tänkbara!
Således skulle detta innebära att du som handlar en Strömmen #1 kommer att köpa en cykel, byggd i Sverige. Där en del av cykelns kostnad går till rehabilitering och stöd till personer som aktivt arbetar med att kunna komma tillbaka till det samhälle du och jag lever och verkar i.
Följ Strömmen!
[...] Ok, så här är det. Det är många som undrar, “skulle ni inte fixa fram en strömmig cykel i somras?”. Joooo….. Men det var enklare sagt än gjort. Vi har sprungit på ett gäng med minor under resans gång. Vi har fått hem riktigt sunkiga provramar (DHL snodde oss på 9k under resans gång), vilka vi väntade på i 9 veckor (vi kommer dock att bygga polocyklar av dessa) ramarna är så hårda att plomberna hoppar ut ur käften om man drar på lite. Våra vita däck kom för en månad sen. Italienska Vittoria gör små serier av vita däck och vi lyckades till slut att kapa åt oss ett gäng med däck - långt efter att säsongen tog slut. Stora risker och annat som styr vardagen Vi fick hundratals beställningar på cykeln från alla kontinenter förutom Afrika, planen var att bygga 50 st. Vi kände oss som Cykelkungen Grimaldi men upphöjt i två, och började planera för hysterisk cykelproduktion - vilket vi insåg efter ett tag att det skulle rassla iväg ca en mille i förskott för cykeldelarna - risken var för hög i och med att vi inte tjänar pengar på detta så blev det lite svettigt ett tag. Å sen….. vi har sjukt mycket att göra på jobbet - där vi tjänar pengar till blöjor och amorteringar…. Made in Westeras Velociped Fabrik Vi har även sonderat idén med att BOKSTAVLIGEN tillverka ramarna i Västerås i en tight liten robotcell - På den punkten har vi inte riktigt givit upp ännu. Men framtiden får utvisa hur vi får till det, det finns goda potential för att kicka igång en robotcell. Kompetensen för robotar i Västerås ligger i världsklass - det vore f*n om man inte kan få till det. Men sköna cyklar och ingenjörsstaden Västerås står en bit i från varandra, vi ligger på. Klart är i alla fall att montering sker av Cykelstallet. [...]